新能源“卷”至半途，极狐阿尔法S/T森林版PRO何以破局？

近年来，中国新能源汽车高歌猛进，据乘联会预测2024年新能源车渗透率将达40%。在这个“快鱼吃慢鱼”的时代中，如何打造真正适配主流用户的“价值感”，成为摆在车企面前的一道必答题。而回归用户角度，新能源的安全性如何得到保障仍然是购车选择时的重要一环。

根据数据显示，2023年全国共发生道路交通事故175万起，较2022年上升了8%。其中，死亡人数达到50万人，上升了4%。另一方面，随着消费升级，用户对于车内甲醛环境影响也越来越看重。

一边是车企大刀阔斧地“卷”续航、科技、配置，一边是用户愈发在意续航、安全、配置等各项车辆价值。多维复杂竞争环境下，有备而来的极狐汽车，意图用场景化造车找寻“用户思维”的密码，在2024开年之际蓄力交上了一份诚意十足的答卷，极狐阿尔法S/T森林版PRO焕新升级，并全新推出阿尔法S森林版PRO 650E和阿尔法T森林版PRO 618E两款新版型，售价分别为22.78万元、22.58万元。

续航，真是的是越长越好吗？

时至今日，当纯电车型愈发向主流市场渗透，用户对续航的标尺也更加严苛，这也是车企“卷”续航的本质原因，甚至开始挑战一千公里以上的纯电续航。

但主流用户，真的需要这么长的续航吗？对于用户而言，为了增加一百公里左右的续航而去付出额外一两万的购车成本，显然不符合理性消费时代下主流用户的购车思维，这也直接导致长续航车型更像一个“价值象征”，市场上真正热销、活跃的车型，实际上还是那些续航在中600km左右，更具“续价比”的中续航版本。

极狐阿尔法S森林版PRO 650E和阿尔法T森林版PRO 618E两款车型就非常巧妙，电池容量均为81kWh，纯电续航里程则为CLTC工况下650km、618km。以极狐阿尔法S森林版PRO 650E和比亚迪汉EV 2023款冠军版605KM前驱尊贵型为例进行直观对比，前者能量密度为170Wh/kg，后者则为150Wh/kg。显见，极狐的优势之处在于用更轻的电池包降低车重、提升续航，这是实打实地利用技术赋能用户得到更好的价值体验感。

站在用户角度，对于绝大多数的城市家庭来说，极狐两款新车的续航表现，均能全面满足日常城市通勤用车需求，也能偶尔在周末进行一场说走就走的自驾。更具体而言，对于每天单程通勤路线最远在60km左右的用户而言，极狐两款新车可以做到“一周一充”，而且用快充完成30%-80%的补电也仅需30分钟。而相比于那些更长续航的车型，从售价上来看，这两款新车也确实做到了价格的进一步下探。

值得特别注意的是，极狐的续航扎实程度同样出色。在2023海内外冬测中，极狐汽车凭借优异的表现惊艳国内及海外市场。其中，参赛车型阿尔法S森林版735E+，以368.8的实测续航里程在国内冬测中取得纯电轿车组续航里程第一名的好成绩。而阿尔法T森林版688E+、阿尔法S森林版735E+在北欧冬测中，更是实力霸榜冷库冰冻续航测试、室内冰雪三项榜单前三。从实测可以看出，两款新车通过全新一代IBTC智能仿生热管理系统、北汽自主研发的BMS管控模块的技术加持，续航扎实程度得到了有效保证。

场景化造车，极狐给用户带来了什么？

在新能源的江湖，显然靠续航并不足以“独步武林”，赢得用户。从阿尔法S/T森林版PRO两款车型上，我们同时能看到极狐“场景化造车”下对于用户关切产品点的全方位提升。

首先，在空间表现上，两款车2915mm的超长轴距，带来同级、越级中最优的空间利用率。对于用户而言，新车后排也具有相当可观的空间，全家出行都能获得宽适驾乘体感。其中，阿尔法S森林版PRO后备厢容积为560L，后排座椅放倒后可达1300L。轴距3米以内行李厢容积第一大，轴距3米以上行李厢容积第二大，仅次于极氪001。

而在坐进车内之后，“森林”二字的真义徐徐展开。用户可以享受到顶棚、立柱等处大面积采用Ultrasuede麂皮绒材质带来的视觉与触觉双感豪华；哈曼音响呈现的听觉盛宴；双温区独立自动空调营造的驾乘舒享……更特别的，其还有8种场景模式，包括小憩时光、极致节能、清新换气（一键通风）、沉浸影院等，用户还可自定义座舱，真正实现一键进入沉浸式场景体验，可以说一旦用上就回不去了。

细节上，新车对于“森林”的呈现还来自“呼吸感”。得益于行业领先的PM2.5+CN95抗菌滤芯加持，极狐阿尔法S/T森林版PRO车内PM2.5浓度8分钟即可降至15以下，同时负氧离子浓度可达100000个/cm³，相当于西双版纳森林的3倍，满足用户置身车内就能大口呼吸新鲜空气。此外，新车还采用了低VOC、低气味环保材料，座舱内常温和高温暴晒后车内VOC和气味均优于标准，在官方横评实测中更是取得了夏测高温低醛环保榜第一名的好成绩，足以见其对“森林”二字的深刻贯彻。

此外，在消费者更为关心的安全表现上，极狐阿尔法S/T森林版PRO能以堪比“陆上坦克”的安全车身守护用户的每一次出行。在车身结构上，新车采用了超强笼式框架车⾝，在发生碰撞时候不易变形。更值得一提的是，阿尔法S森林版PRO整车抗扭刚度达到天花板级别的60000N.m/deg，与2500万元布加迪威龙一样“刚”，其全球唯二的存在自带话题热度。而阿尔法T森林版PRO车身抗扭刚度达到55000N.m/deg，同样是全球在售主流车型中的最高水平，更是同级别产品的2-3倍，甚至超越了一众超豪华品牌车型。与此同时，作为移动的“安全堡垒”，极狐汽车还始终坚持超高的电池安全标准，并保持着迄今为止“0自燃”的安全记录，真正为用户带来了值得信赖的安全感。

写在最后：

围追堵截，奇招频出，是当前各家车企的常态。正所谓，越“内卷”的市场，越需要回归本源。本源在哪？今年的大势所趋自然会是新能源进一步向主流市场渗透，尤其在20万级市场，随着合资燃油的市场份额被进一步蚕食，消费转向会愈加显著。这时候，谁能精准匹配主流用户需求谁就能抢得市场先机。

从焕新而来的极狐阿尔法S/T森林版PRO不难看出，极狐对于当前主流用户需求的把握相当精准。新车不仅达到了续航和售价的平衡，同时具备越级空间，舒适座舱，健康空间等核心优势，可以说是城市通勤最佳续航车型，大家在20万级选购纯电车型时不妨重点考虑。